前段时间，发布了896线激光雷达，这是全球首个896级的激光雷达。
我们知道，激光雷达其实是对外发射激光，然后通过激光的反向回来，从而判断前面障碍物的大小，距离等的，线数越高，意味着激光雷达产生的点云数据越密集，三维重建的精度就越高，数据就越准确。
所以896线激光雷达，相对于之前的192线等，光线多了好多倍，反馈的数据自然是更为准确的。
在测试时，大家就能够发现，对于小目标障碍物、低反射率障碍物、异型障碍物，都能被清晰捕捉，原因就是896级确实强，已经形成了“高清3D点云”，自然不会漏掉一些小障碍物，捕捉效果更好。
但是，随着华为发布896线激光雷达后，马上就有其它车企跟进了类似的技术，将激光雷达推向更高规格，毕竟摸着前人过河，相对而言，是较为容易的。
比如近日，有众多媒体报道称，将全系可定制千线激光雷达。
按照报道，比亚迪与速腾聚创合作，采用对方的EM4数字化激光雷达，可以支持520线至2160线可定制规格，到时候比亚迪的众多车型，都会上车更高规格的激光雷达。
因为比亚迪早就投资了速腾聚创，所以双方开展深度合作。
特别是最高规格的2160线激光雷达，可探测600米，点频高达2592万点/秒的成像能力，甚至可以识别130米外的13cm的小物体。
可见，一旦2160线激光雷达推出，就又将是长江后浪推前浪，2160线要将华为的896线拍倒在沙滩上了。
当然，目前2160线还是PPT，要看什么时候真的量产上车，但不管怎么样，目前华为应该是压力很大的。
这对于消费者而言，就是一件大好事了，因为相比于纯视觉摄像头，激光雷达+摄像头的多传感器融合方案，更有优势，也判断的更为准确，对智驾而言这至关重要。
一旦大家在激光雷达上卷了起来，那到消费者就能够以更低的价格，享受更好的产品和服务了，你觉得呢？
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